Kwa kuwa data ya kina itatoka baadaye, hapa kuna hesabu ya soko la magari la China(magari ya abiria)mnamo 2022 kulingana na data ya kila wiki ya bima ya mwisho.Pia ninatengeneza toleo la awali.
Kwa upande wa chapa, Volkswagen inashika nafasi ya kwanza(milioni 2.2), Toyota inashika nafasi ya pili(milioni 1.79), BYD inashika nafasi ya tatu(milioni 1.603), Honda inashika nafasi ya nne(milioni 1.36), na Changan anashika nafasi ya tano(milioni 0.93).Kwa mtazamo wa kasi ya ukuaji, Volkswagen imepungua kidogo, Toyota imeongezeka kidogo, na BYD imeongeza baadhi ya magari ya kihistoria ya mafuta yenye kasi ya ukuaji wa 123%.
Athari ya Matthew katika soko la magari inapatikana kwa ukamilifu.Tumegundua kuwa inazidi kuwa ngumu kwa kampuni ndogo za magari kuendelea kuishi.Mnamo 2022, kutakuwa na magari milioni 5.23 ya abiria, na jumla ya sahani kubwa milioni 20.21, na kiwango cha kupenya cha karibu 25.88%.Kuangalia miaka mitatu ijayo, ikiwa mahitaji ya soko lote hayataongezeka kwa kasi ifikapo 2025, kiwango cha kupenya kitaongezeka zaidi, lakini pia kuna ugumu halisi wa kupunguza kasi ya ukuaji.
▲Mchoro 1. Vituo vya data vya gari la abiria nchini Uchina mwaka wa 2022
Wimbi hili la magari mapya ya nishati na miundo ya hisa ni muhimu kwa makampuni ya magari kubadili nyimbo.Iwapo kubadili kutoka kwa magari asilia ya mafuta kwenda kwa magari mapya yanayotumia nishati, na kubadili kutoka kwa viwango vya chini hadi nyimbo bora ni muhimu.Kama ilivyo kwa biashara zinazofadhiliwa na kigeni, chapa za kifahari za TOP20 sio chapa zilizo na ushindani mkubwa, na maisha hayatakuwa rahisi katika miaka michache ijayo.Kwa sasa, chapa za bei nafuu za kigeni ambazo zinaweza kuishi vizuri ni Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan na Buick pekee.
Tunaona kuwa chapa 20 bora zina kiwango cha 200,000.Kwa kudhani kwamba mahitaji ya ndani ya magari mapya ya karibu milioni 20 bado hayajabadilika, mkusanyiko wa chapa nzima itakuwa ya juu zaidi katika miaka mitatu ijayo.
▲Kielelezo 2. Muundo wa chapa ya soko la magari la China
Sehemu 1
Mawazo juu ya maendeleo ya chapa za gari
Kadiri unavyofikiria zaidi kuhusu soko la magari, ndivyo unavyoweza kupata kwamba makampuni yanaunda jalada lao la bidhaa kupitia teknolojia, na hatimaye kupata sehemu ya soko na nguvu ya bei.Ufunguo wa kimsingi zaidi katika mchakato huu ni ama kuchukua njia ya kipimo au njia ya malipo ya chapa.Baadhi ya makampuni yanategemea magari yenye thamani ya zaidi ya yuan 300,000 kupata pesa, na makampuni mengine yanaweza kupata pesa kutoka yuan 100,000 hadi 200,000 kulingana na kiwango.Mantiki tofauti za chapa zina mikakati tofauti kabisa.
BMW ina vitengo 765,000, Mercedes-Benz ina vitengo 743,000, na Audi ina vitengo 640,000.Hizi tatu za juu ni thabiti haswa.Inayofuata ni 441,000 za Tesla.Ni chaguo ambalo Tesla anahitaji kufanya nchini Uchina ili kudumisha kiwango chake cha faida ikilinganishwa na BBA au sehemu ya soko.Inayofuata ni echelon ya 100,000 hadi 200,000, kutoka Cadillac, Lexus, Volvo, Ideal na Weilai Automobile, Porsche pia ina kiwango cha karibu 100,000.
Bila shaka, bei ya juu ya magari ya kifahari inahitaji msingi wa kiufundi na kitu cha kusaidia brand.Katika suala hili, mkusanyiko wa muda mrefu unahitajika, na ni jambo la kweli.
▲Kielelezo 3. Sehemu ya sokoyabidhaa za kifahari
Kwa mtazamo wa mantiki ya magari mapya ya nishati, ikiwa wimbi hili limekamatwa au halijakamatwa ni tofauti kabisa kwa maendeleo ya makampuni ya biashara.Inafurahisha, mahali pa mwisho katika TOP20 ni Roewe.Mkusanyiko wa magari mapya ya nishati ni ya juu zaidi kuliko tulivyofikiri.Tatizo la msingi ni kwamba si rahisi kupata pesa.
▲Kielelezo cha 4.Hali ya magari mapya ya nishati mnamo 2022
Katika soko zima la magari mapya milioni 5.23, sehemu ya soko ya BYD imefikia 30%, ambayo ni kubwa zaidi kuliko sehemu ya soko ya 10.8% ya chapa ya Volkswagen katika soko zima la magari ya abiria.
▲Kielelezo cha 5.Mkusanyiko wa magari mapya ya nishati
Nadhani kama wimbi hili la magari safi ya umemeau amefahamu mwelekeo huu-kupanda kwa bei ya mafuta na uthibitishaji wa kutegemewa kwa bidhaa katika miaka michache iliyopita kumesababisha mabadiliko ya haraka katika tabia ya matumizi.Fursa daima zimehifadhiwa kwa ajili ya maandalizi.
▲Kielelezo cha 6.Uendeshaji wa chapa mpya za magari ya nishati
Sehemu ya 2
Tesla na BYD
Kwa kuzingatia data ya Tesla, kushuka kwa kasi kwa Desemba kulitushangaza.Kasi ya Model Y inatokana na sababu zote mbili za kupunguza bei na kundi la kuagiza mapema.Kwa kweli tumezingatia chaguo bora zaidi za watumiaji kutoka kwa Tesla.Kila mtu alianza kununua Tesla na polepole akaacha kuinunua.
Maelezo: Nilipokea habari za kupunguzwa kwa bei ya Tesla kwa mfululizo wote mapema leo asubuhi, na majibu ya Tesla kwa data ya soko bado ni haraka sana.
▲Kielelezo cha 7.Uvivu wa ghafla wa Tesla katika robo ya nne
Kuangalia data nzima na grafu hii ya mto, ni wazi sana.Kuondoa hitaji la mauzo ya nje, hali ya Tesla nzima katika Q4 inatufanya tuwe na busara zaidi juu ya matarajio ya 2023.
▲Kielelezo cha 8.Mapitio kamili ya uwasilishaji ya kila wiki ya Tesla mnamo 2022
Kuhusu pengo kati ya Tesla na BYD, nitatumia muda kutengeneza video kufikiria na kujadili mabadiliko katika mazingira yote ya soko.Binafsi, nadhani tofauti kubwa ni tofauti katika matrix ya bidhaa za hizo mbili.
Iwapo itasemekana kuwa magari safi ya umeme ya Tesla yataungwa mkono na baraka mbalimbali mnamo 2021, mkakati wa BYD mnamo 2022 utapunguza bei kuu ya magari safi ya umeme, na kisha kutumia safu ya DM-i kunyakua soko la magari ya petroli, ukihesabu. kwenye Model 3 na Model Ni hukumu isiyo sahihi ya Teslakunyakuasehemu ya soko ya magari ya petroli(magari ya kifahari) katika safu ya sasa ya bei ya juu.Hebu tuzungumze juu ya mada hii kwa undani.
▲Kielelezo cha 9.Tofauti kati ya Tesla na BYD
Muhtasari: Hili ni toleo la awali.Hivi karibuni, ninajaribu kufikiri juu ya mabadiliko katika maendeleo ya soko la magari la Kichina katika kipindi cha 2023 hadi 2025, na ni mambo gani yataathiri mwenendo.Inachukua juhudi nyingi kufikiria kwa uwazi.
Muda wa kutuma: Jan-07-2023