Kiini cha udhibiti wa umeme wa gari la umeme ni udhibiti wa magari.Katika karatasi hii, kanuni ya delta ya nyota inayoanza kutumika katika tasnia inatumika kuboresha udhibiti wa gari la umeme, ili mfumo wa gari la umeme wa 48V uweze kuwa aina kuu ya nguvu ya gari la 10-72KW.Utendaji wa gari zima umehakikishwa, na wakati huo huo, gharama ya gari la umeme ya magari madogo na gari ndogo imepunguzwa sana,
Katika utafiti wa hivi karibuni, niligundua kuwa udhibiti wa magari ya umeme ni kweli udhibiti wa motor.Kwa sababu ujuzi unaohusika katika kifungu hiki ni wa kina sana na wa kina, ikiwa kanuni na mchakato wa kuboresha mpango wa udhibiti wa magari umeelezewa kikamilifu kwa undani, kulingana na vitabu vya kiada vinavyosomwa na mwandishi hivi sasa, pointi za ujuzi zinatosha kuzalisha monograph. yenye kurasa zaidi ya 100 na maneno zaidi ya 100,000.Ili kuruhusu wasomaji kwenye vyombo vya habari vya kibinafsi kuelewa na kufahamu mbinu hiyo ya uboreshaji ndani ya maelfu ya maneno.Nakala hii itatumia mifano maalum kuelezea mchakato wa kuboresha mpango wa gari la umeme.
Mifano iliyoelezwa hapa inatokana na Baojun E100, BAIC EC3, na BYD E2.Ni vigezo vifuatavyo tu vya miundo miwili vinavyohitaji kuhusishwa, na ni kidhibiti cha injini pekee ndicho kinachoboreshwa ili kuiboresha kuwa mfumo wa betri yenye voltage ya 48V/144V DC, injini ya AC 33V/99V yenye voltage mbili na seti ya viendeshi. .Miongoni mwao, mfumo wa elektroniki wa nguvu wa dereva wa gari ndio ufunguo wa mpango mzima wa utoshelezaji, na mwandishi anausoma kwa uangalifu na kwa undani.
Kwa maneno mengine, injini za Baojun E100, BAIC EC3, na BYD E2 zinahitaji tu kuboreshwa hadi mfumo wa kudhibiti injini wa 29-70KW.Hawa ni wawakilishi wa gari ndogo la A00, gari ndogo la A0, na gari la umeme safi la A.Nakala hii itatumia njia ya udhibiti wa motor ya awamu ya tatu ya asynchronous ili kuitumia kwa udhibiti wa motors za gari la umeme kupitia delta ya nyota, V/F+DTC ya awamu ya tatu ya udhibiti wa induction ya asynchronous.
Kutokana na mapungufu ya nafasi, makala hii haitaelezea kanuni za pembetatu ya nyota na kadhalika.Wacha tuanze na nguvu ya kawaida ya gari katika udhibiti wa magari ya viwandani.Asynchronous motor ya awamu ya tatu ya 380V inayotumika kawaida ni 0.18~315KW, nguvu ndogo ni unganisho la Y, nguvu ya kati ni △ unganisho, na nguvu ya juu ni motor 380/660V.Kwa ujumla, motors 660V ni motors kuu zaidi ya 300KW.Sio kwamba motors zaidi ya 300KW haziwezi kutumia 380V, lakini kwamba uchumi wao sio mzuri.Ni sasa ambayo hupunguza uchumi wa motor na mzunguko wa kudhibiti.Kawaida milimita 1 ya mraba inaweza kupitisha sasa 6A.Mara tu motor ya awamu ya tatu ya asynchronous induction imeundwa, cable yake ya vilima ya motor imedhamiriwa.Hiyo ni, njia ya sasa ya kupita imedhamiriwa.Kutoka kwa mtazamo wa motors za viwanda, 500A ni thamani kubwa zaidi kwa uchumi wake.
Kurudi kwenye gari la gari la umeme, voltage ya awamu ya tatu ya PWM ya mfumo wa betri ya 48V ni 33V.Ikiwa sasa ya kiuchumi ya motor ya viwanda ni 500A, thamani ya juu ya kiuchumi ya gari la umeme la 48V ni kuhusu 27KW kwa motor induction ya awamu ya tatu.Wakati huo huo, kwa kuzingatia sifa za nguvu za gari, wakati wa kufikia sasa upeo ni mfupi sana, kwa kawaida si zaidi ya dakika chache, yaani, 27KW inaweza kufanywa katika hali ya overload.Kawaida hali ya overload ni mara 2 hadi 3 ya hali ya kawaida.Hiyo ni, hali ya kawaida ya kufanya kazi ni 9 ~ 13.5KW.
Ikiwa tunaangalia tu kiwango cha voltage na uwiano wa sasa wa uwezo.Mfumo wa 48V unaweza tu kuwa ndani ya 30KW kwani ufanisi wa kuendesha gari ndio hali bora ya kufanya kazi.
Hata hivyo, kuna njia nyingi za udhibiti wa motors za awamu tatu za asynchronous.Magari ya umeme yana anuwai ya udhibiti wa kasi (karibu 0-100%) na safu ya udhibiti wa torque (karibu 0-100%).Chini ya hali mbaya ya uendeshaji, magari ya umeme kwa sasa yanatumia udhibiti wa VF au DTC.Ikiwa udhibiti wa nyota-delta utaanzishwa, inaweza kusababisha athari isiyotarajiwa.
Katika udhibiti wa viwanda, voltage ya kudhibiti nyota-delta ni mara 1.732, ambayo ni bahati mbaya badala ya kanuni.Mfumo wa 48V hauongezei urekebishaji wa mzunguko wa PWM ili kufanya AC 33V, na motor iliyoundwa kulingana na kiwango cha voltage ya motor ya viwandani ni 57V.Lakini tunarekebisha kiwango cha voltage ya kudhibiti delta hadi mara 3, ambayo ni mzizi wa 9.Kisha itakuwa 99V.
Hiyo ni kusema, ikiwa motor imeundwa kama motor 99V AC ya awamu ya tatu ya asynchronous na unganisho la delta na unganisho la 33V Y, kasi ya gari inaweza kubadilishwa kutoka 0 hadi 100% ndani ya safu ya nguvu ya 20 hadi 72KW chini ya kiuchumi. masharti.Kawaida kasi ya juu ya motor ni 12000RPM), udhibiti wa torque ni 0-100%, na mzunguko wa mzunguko ni 0-400Hz.
Ikiwa mpango kama huo wa utoshelezaji unaweza kutekelezwa, basi magari ya daraja la A na magari madogo yanaweza kupata utendaji mzuri kupitia gari moja.Tunajua kwamba gharama ya mfumo wa motor 48V (ndani ya thamani ya kilele cha 30KW) ni karibu yuan 5,000.Gharama ya mpango wa uboreshaji katika karatasi hii haijulikani, lakini haina kuongeza vifaa, lakini inabadilisha tu njia ya udhibiti na kuanzisha viwango vya voltage mbili.Ongezeko la gharama zake pia linaweza kudhibitiwa.
Bila shaka, kutakuwa na matatizo mengi mapya katika mpango huo wa udhibiti.Shida kubwa zaidi ni muundo wa gari, muundo wa dereva, na mahitaji ya juu sana ya sifa za malipo na kutokwa kwa pakiti ya betri yenye nguvu ya juu.Shida hizi zinaweza kudhibitiwa na kuna suluhisho zilizopo.Kwa mfano, muundo wa magari unaweza kutatuliwa kwa kurekebisha uwiano wa viwango vya juu na vya chini vya voltage.Tutalizungumzia pamoja katika makala inayofuata.
Muda wa kutuma: Mar-02-2023