Kampuni mpya za magari ya nishati na mauzo yanayoongezeka bado yako katika eneo la hatari la kuongezeka kwa bei

Mnamo Machi, kiasi cha jumla cha magari ya abiria nchini China kilikuwa milioni 1.814, chini ya 1.6% mwaka hadi mwaka na hadi 23.6% mwezi kwa mwezi.Kiasi cha jumla cha mauzo ya jumla kuanzia Januari hadi Machi kilikuwa vitengo milioni 5.439, ongezeko la 8.3% mwaka hadi mwaka na ongezeko la vitengo 410,000.

Kwa kuzingatia data ya mauzo ya magari ya abiria ya Kichina iliyotolewa na Chama cha Magari ya Abiria, utendaji wa jumla wa soko la magari ya abiria katika nchi yangu sio wa kudorora.Hata hivyo, tukiangalia tu data ya mauzo ya soko jipya la magari ya abiria ya nishati ya China, ni picha tofauti kabisa.

Mauzo ya magari mapya ya nishati yanaongezeka, lakini hali si ya matumaini

Tangu 2021, kwa sababu ya uhaba wa chip na kupanda kwa bei ya malighafi, gharama ya gari na betri ya nguvu imeongezeka kwa kasi zaidi kuliko sekta ilivyotarajiwa.Takwimu kutoka Ofisi ya Taifa ya Takwimu zinaonyesha kuwa kuanzia Januari hadi Februari 2022, mapato ya sekta ya magari yataongezeka kwa 6%, lakini gharama pia itaongezeka kwa 8%, ambayo itasababisha moja kwa moja 10% ya mwaka hadi mwaka. kupungua kwa faida ya jumla ya makampuni ya magari.

Kwa upande mwingine, Januari mwaka huu, kiwango cha ruzuku ya gari jipya la taifa la nchi yangu kilipungua kama ilivyopangwa.Makampuni mapya ya magari ya nishati ambayo tayari yalikuwa chini ya shinikizo mara mbili ya uhaba wa chip na kupanda kwa bei ya malighafi ya betri inaweza tu kufanya hivyo chini ya hali kama hizo.Kulazimishwa kuongeza bei za gari ili kufidia athari za kupanda kwa gharama.

Chukua Tesla, "mwelekeo wa kurekebisha bei," kama mfano.Ilipandisha raundi mbili za bei kwa aina zake kuu mbili mwezi Machi pekee.Miongoni mwao, mnamo Machi 10, bei za Tesla Model 3, Model Y ya magurudumu yote, na mifano ya utendaji wa juu zote zilipandishwa kwa yuan 10,000.

Mnamo Machi 15, bei ya toleo la Tesla la Tesla's Rear-wheel-drive version ilipandishwa hadi yuan 279,900 (hadi yuan 14,200), huku toleo la utendaji wa juu la Model 3 la magurudumu yote, Model Y ya ukubwa kamili. hapo awali iliongezeka kwa yuan 10,000.Toleo la kiendeshi cha magurudumu litapanda tena kwa yuan 18,000, huku toleo la utendakazi wa hali ya juu la Model Y litaongezeka moja kwa moja kutoka yuan 397,900 hadi yuan 417,900.

Machoni pa watu wengi, ongezeko la bei la makampuni ya magari mapya linaweza kukatisha tamaa watumiaji wengi ambao awali walipanga kununua.magari mapya ya nishati.Mambo mengi ambayo hayafai kwa maendeleo ya magari mapya ya nishati yanaweza hata kukuza magari mapya ya nishati ambayo yamekuwa yakilimwa nchini China kwa zaidi ya miaka kumi.Soko la magari ya nishati limekwama kwenye utoto.

Hata hivyo, kwa kuzingatia mauzo ya sasa ya magari mapya ya nishati, hii haionekani kuwa hivyo.Baada ya marekebisho ya bei mnamo Januari, mauzo ya rejareja ya magari mapya ya abiria katika nchi yangu mnamo Februari 2022 yalikuwa vitengo 273,000, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 180.9%.Bila shaka, hata kufikia Februari, makampuni mengi ya magari mapya bado yanabeba mzigo wa kupanda kwa gharama peke yake.

Kufikia Machi, makampuni zaidi ya magari mapya ya nishati katika nchi yangu yamejiunga na ongezeko la bei.Walakini, kwa wakati huu, mauzo ya rejareja ya magari mapya ya abiria katika nchi yangu yalifikia vitengo 445,000, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 137.6% na ongezeko la mwezi kwa 63.1%, ambalo lilikuwa bora kuliko hali ya Machi ya miaka iliyopita.Kuanzia Januari hadi Machi, mauzo ya rejareja ya ndani ya magari ya abiria ya nishati mpya yalikuwa milioni 1.07, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 146.6%.

Kwa makampuni mapya ya magari ya nishati, wakati wanakabiliwa na gharama za kupanda, wanaweza pia kuhamisha shinikizo kwenye soko kwa kuongeza bei.Kwa hivyo kwa nini watumiaji humiminika kwa magari mapya ya nishati wakati kampuni mpya za magari hupandisha bei mara kwa mara?

Je, ongezeko la bei litaathiri soko jipya la magari ya nishati ya China?

Kwa maoni ya Xiaolei, sababu kwa nini kupanda kwa bei kila mara kwa magari mapya ya nishati hakujatikisa azimio la watumiaji kununua magari mapya yanayotumia nishati ni hasa kutokana na sababu zifuatazo:

Kwanza, ongezeko la bei ya magari mapya ya nishati sio bila onyo, na watumiaji tayari wana matarajio ya kisaikolojia kwa ongezeko la bei ya magari mapya ya nishati.

Kulingana na mpango wa awali, ruzuku ya serikali ya nchi yangu kwa magari mapya ya nishati inapaswa kufutwa kabisa mapema 2020. Sababu kwa nini bado kuna ruzuku kwa magari mapya ya nishati sasa ni kwamba kasi ya kupungua kwa ruzuku imechelewa kutokana na janga hilo.Kwa maneno mengine, hata kama ruzuku ya serikali itapunguzwa kwa 30% mwaka huu, watumiaji bado wanapata ruzuku kwa magari mapya ya nishati.

Kwa upande mwingine, mambo ambayo hayafai kwa maendeleo ya magari mapya ya nishati, kama vile uhaba wa chip na kupanda kwa bei ya malighafi ya betri ya nguvu, haikuonekana mwaka huu.Kwa kuongezea, Tesla, ambayo imekuwa ikizingatiwa kila wakati na kampuni za magari na watumiaji kama "vane ya uwanja mpya wa gari la nishati", imechukua nafasi ya kwanza katika kuongeza bei, kwa hivyo watumiaji wanaweza pia kukubali ongezeko la bei ya magari mapya ya nishati kutoka kwa gari zingine. makampuni.Inapaswa kujulikana kuwa watumiaji wa magari mapya ya nishati wana mahitaji makubwa magumu na unyeti wa bei ya chini, kwa hivyo mabadiliko madogo ya bei hayataathiri sana mahitaji ya watumiaji wa magari mapya ya nishati.

Pili, magari ya nishati mpya hayarejelei tu magari safi ya umeme ambayo yanategemea zaidi betri za nguvu, lakini pia magari ya mseto na magari ya umeme ya masafa marefu.Kwa kuwa magari mseto ya programu-jalizi na magari ya umeme ya masafa marefu hayategemei sana betri za nishati, ongezeko la bei pia liko ndani ya masafa ambayo watumiaji wengi wanaweza kukubali.

Tangu mwaka jana, sehemu ya soko ya magari ya mseto ya programu-jalizi yanayoongozwa na BYD na magari ya masafa marefu ya umeme yakiongozwa na Lili imeongezeka polepole.Aina hizi mbili ambazo hazitegemei sana betri za nguvu na kufurahia manufaa ya sera mpya ya magari ya nishati pia zinateketeza soko la jadi la magari ya mafuta chini ya bendera ya "magari mapya ya nishati".

Kwa mtazamo mwingine, ingawa athari ya ongezeko la bei ya pamoja ya magari mapya ya nishati kwenye tasnia mpya ya magari ya nishati haionyeshwa katika mauzo ya magari mapya ya nishati mnamo Februari na Machi, inaweza pia kuwa kwa sababu wakati wa majibu haya ni. "kuchelewa" ".

Lazima ujue kuwa mtindo wa mauzo wa magari mengi mapya ya nishati ni mauzo ya kuagiza.Kwa sasa, makampuni mbalimbali ya magari yana maagizo zaidi kabla ya kuongezeka kwa bei.Kwa mfano, gari kubwa la nchi yangu la BYD kama mfano, lina mlundikano wa oda zaidi ya 400,000, ambayo ina maana kwamba magari mengi ambayo BYD inaleta kwa sasa yanachakaza maagizo yake kabla ya kupanda kwa bei kila mara.

Tatu, ni kwa sababu ya ongezeko la bei mfululizo la makampuni ya magari mapya ya nishati ambapo watumiaji wanaotaka kununua magari mapya ya nishati wana hisia kwamba bei ya magari mapya ya nishati itaendelea kupanda.Kwa hivyo, watumiaji wengi wanashikilia wazo la kufunga bei ya agizo kabla ya bei ya magari mapya kupanda tena, ambayo husababisha hali mpya ambayo watumiaji wengi wana busara au kufuata mwelekeo wa kuagiza.Kwa mfano, Xiaolei ana mfanyakazi mwenzake ambaye alitoa agizo la Qin PLUS DM-i kabla ya BYD kutangaza awamu ya pili ya ongezeko la bei, akihofia kuwa BYD ingetekeleza awamu ya tatu ya ongezeko la bei hivi karibuni.

Kwa maoni ya Xiaolei, kupanda kwa wazimu kwa gharama ya magari mapya ya nishati na kupanda kwa bei ya kichaa ya magari mapya yanayotumia nishati ni kupima upinzani wa makampuni ya magari mapya ya nishati na watumiaji wa magari mapya.Lazima ujue kwamba uwezo wa watumiaji kukubali bei ni mdogo.Ikiwa makampuni ya magari hayawezi kudhibiti kwa ufanisi gharama ya kupanda ya bidhaa, watumiaji watakuwa na mifano mingine ya kuchagua, lakini makampuni ya magari yanaweza kukabiliana na kuanguka tu.

Ni wazi, ingawa mauzo ya magari mapya ya nishati nchini mwangu yanapanda dhidi ya soko, kampuni mpya za magari ya nishati pia zinatatizika.Lakini kwa bahati nzuri, mbele ya "ukosefu wa lithiamu ya msingi na fupi" duniani kote, nafasi ya soko ya magari ya Kichina duniani imeboreshwa sana..

Mnamo Januari-Februari 2022, mauzo ya jumla ya magari ya abiria nchini China yalifikia vitengo milioni 3.624, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 14.0%, na kufikia mwanzo mzuri.Sehemu ya soko la China katika soko la magari duniani ilifikia 36%, rekodi ya juu.Hii pia ni kutokana na ukosefu wa cores kwa kiwango cha kimataifa.Ikilinganishwa na kampuni za magari za nchi zingine, kampuni za magari ya chapa zinazomilikiwa na Wachina zimetumia rasilimali nyingi za chip, kwa hivyo chapa zinazojimiliki zimepata fursa za ukuaji wa juu.

Chini ya hali ya utulivu kwamba rasilimali ya madini ya lithiamu duniani ni duni na bei ya lithiamu carbonate imepanda kwa mara 10, mauzo ya jumla ya magari mapya ya abiria yanayotumia nishati nchini China yatafikia 734,000 Januari-Februari 2022, mwaka baada ya ongezeko la mwaka wa 162%.Kuanzia Januari hadi Februari 2022, sehemu ya soko ya mauzo ya magari mapya ya nishati nchini China ilifikia rekodi ya juu ya asilimia 65 ya hisa za dunia.

Kwa kuzingatia data linganishi ya tasnia ya magari duniani, uhaba wa chip za magari duniani haujaleta tu hasara kubwa kwa maendeleo ya makampuni ya magari ya China.Kuratibu na kupata matokeo ya soko kuu;chini ya usuli wa kupanda kwa bei ya lithiamu, chapa zinazojitegemea za China zilipanda changamoto na kupata utendaji mzuri wa ukuaji wa mauzo bora.