Hivi karibuni, Ujerumanivyombo vya habari viliripoti kuwa wameathiriwa na shida ya nishati,Uswizi inaweza kupiga marufuku matumizi ya magari ya umeme isipokuwa kwa "safari muhimu kabisa".Hiyo ni kusema, magari ya umeme yatazuiwa kusafiri, na "usiende barabarani isipokuwa lazima", ambayo bila shaka ni pigo kubwa kwa soko la magari ya umeme ya Uswizi, na Uswizi pia itakuwa nchi ya kwanza duniani. kuzuia matumizi ya magari ya umeme.
Nchi iliyoendelea haina hata umeme?Katika uso wa shida ya nishati, vitu kama hivyo vya kichawi sio vya kutisha.Hapo awali, idara ya kawi ya Uswizi ilitoa tahadhari ikisema kwamba huenda nchi ikakumbwa na ukosefu wa nishati ya kutosha wakati wa baridi.Ili kustahimili msimu wa baridi vizuri, Uswizi ilitoa rasimu ya amri juu ya ” kizuizi na marufuku ya matumizi ya nishati ya umeme.” mwishoni mwa Novemba, ambayo inajumuisha kanuni kwenye uwanja wa usafiri.
Kulingana na ripoti, Uswizi sio nchi pekee inayozingatia vikwazo kwa magari ya umeme.Ujerumani, ambayo pia iko katika kimbunga cha mzozo wa nishati, inaweza piakuweka vikwazo juu ya malipo ya gari la umeme.
Katika kipindi muhimu ambapo makampuni ya magari ya Ulaya kwa ujumla yanatekeleza mabadiliko ya uwekaji umeme, vitendo vya Uswizi na Ujerumani ni habari mbaya kwa soko la magari ya umeme.Order” pia ni hatua isiyo na msaada.Malengo ya kaboni mbili na shida ya nishati ndio vizuizi vikubwa kwa maendeleo ya tasnia ya magari ya umeme ya Uropa.
01
Nguvu haitoshi kulaumu magari ya umeme?
Baada ya kuchapishwa kwa rasimu ya "kupiga marufuku magari ya umeme" nchini Uswisi, theChama cha Magari cha Uswiziilionyesha wazi upinzani wake:baada ya kutangazwa kwa masharti ya mpango husika mnamo Desemba, watapiga kura dhidi ya marufuku yote ya kuendesha gari kwa magari ya umeme.
Mahitaji ya umeme kutoka kwa magari ya umeme nchini Uswizi yatachangia asilimia 0.4 tu ya mahitaji yote mnamo 2021,takwimu zinaonyesha.Uwiano huu unaonyesha kuwa kuzuia matumizi ya magari ya umeme nchini Uswizi haitoshi kupunguza uhaba wa usambazaji wa umeme.Muundo wa umeme wa Uswizi unatazamiwa kufikia kiwango cha chini cha kujitosheleza ikiwa nchi hiyo inataka kuondokana na uhaba wa umeme.
Uswizi haina nishati ya kisukuku na inategemea sana uagizaji wa bidhaa kutoka nje, lakini ina manufaa bora katika rasilimali za umeme wa maji.Takriban 60% ya umeme wa majumbani unatokana na umeme wa maji, ikifuatiwa na nishati ya nyuklia, na kisha nishati ya jua, nishati ya upepo, na nishati ya majani.Hata hivyo, jumla ya uzalishaji wa umeme bado uko chini ya mahitaji, hivyo inabidi kutegemea uwezo wa ziada wa Ufaransa na Ujerumani ili kufidia pengo la uwezo duni wa ndani.
Lakini kutokana na uzalishaji wa vinu kadhaa vya nguvu vya nyuklia vya Ufaransa hadi viwango vyao vya chini zaidi katika karibu miaka 30, kukosekana kwa utulivu katika Ujerumani ya upepo na nishati ya jua na matatizo ya usambazaji wa umeme baada ya kupoteza gesi ya bomba la Urusi inamaanisha Uswizi itaweza kuagiza umeme kidogo sana mwaka huu. .Katika kesi hiyo, Uswizi inapaswa kuchukua hatua kwa magari ya umeme.
Kulingana na data ya 2019, sekta iliyo na uzalishaji mkubwa zaidi wa kaboni nchini Uswizi ni sekta ya usafirishaji, ambayo inachukua karibu theluthi moja ya matumizi ya nishati, ikifuatiwa na ujenzi na tasnia.Tangu 2012, Uswizi imeweka masharti kwamba "magari mapya ya abiria yaliyosajiliwa hayatazidi wastani wa mahitaji ya utoaji wa hewa ya ukaa", na katika "Mkakati wa Nishati 2050", maendeleo ya "kupunguza matumizi na kuboresha ufanisi" katika maeneo ikiwa ni pamoja na usafiri, na hata Muungano wa Kuhifadhi Nishati pia umeundwa ili kuhimiza nyumba na biashara kupunguza joto, kupunguza matumizi ya maji moto, kuzima vifaa na taa, kuoka na kupika kwa njia ya nishati...
Kwa mtazamo huu, haishangazi kwamba Uswisi, ambao wana ufanisi mkubwa wa nishati, watapunguza matumizi ya magari ya umeme.
02
Je! tasnia ya magari ya umeme ya Ulaya na kampuni za magari za ng'ambo za China zinafanya vizuri?
Katika miaka ya hivi karibuni, soko la magari ya umeme la Ulaya limeendelea kupanuka.Mnamo 2021, kiasi cha mauzo ya magari ya umeme huko Uropa kitafikia milioni 1.22, ongezeko la 63% ikilinganishwa na 746,000 mnamo 2020, uhasibu kwa 29% ya jumla ya mauzo ya kimataifa ya magari ya umeme., na ya pili kwa ukubwa duniani baada ya Uchina.Soko la pili kubwa la magari ya umeme.
Karibu 2021, kampuni kuu za magari ulimwenguni zimechukua hatua muhimu katika uwekaji umeme.Sambamba na shinikizo la shabaha ya kaboni mbili, nchi za Ulaya zimeanzisha wimbi la shauku mpya ya nishati, na China imekuwa magari mawili ya umeme yenye moto zaidi duniani.moja ya soko.Makampuni ya magari ya China yanakwenda ng'ambo hadi Ulaya, na makampuni ya magari ya Ulaya pia yanauza magari ya umeme nchini China, ambayo ni ya kusisimua sana.
Walakini, baada ya kuingia 2022, iliyoathiriwa na sababu ngumu kama vile uhusiano wa kikanda, uhaba wa chip, na kupanda kwa bei ya malighafi, soko la magari ya umeme la Ulaya limeanza kupungua.Sio tu magari ya umeme, lakini soko zima la magari limeanza kupungua.Katika nusu ya kwanza ya mwaka huu, jumla ya mauzo ya magari katika Ulaya yalifikia milioni 5.6, chini ya 14% mwaka hadi mwaka.Usajili mpya wa magari katika masoko makubwa ya magari kama vile Uingereza, Ujerumani, Italia na Ufaransa ulipungua kwa zaidi ya 10%.
Ukuaji wa haraka wa magari ya abiria ya nishati mpya polepole imekuwa gorofa.Kulingana na data kutoka Jumuiya ya Watengenezaji Magari ya Ulaya (ACEA),kiasi cha mauzo ya magari mapya ya nishati katika Q1-Q3 katika EU ilikuwa 986,000, 975,000, na 936,000 mtawalia., na kiasi cha mauzo kwa ujumla kiliendelea kupungua.
Badala yake, soko la magari ya umeme la China bado linakua.Katika robo tatu ya kwanza ya mwaka huu, mauzo ya magari mapya ya nishati nchini China yalifikia milioni 4.567, ongezeko la mwaka baada ya mwaka la 110%, na kuacha nchi za Ulaya na Amerika katika vumbi.
Pamoja na ukuaji mkubwa wa magari mapya ya nishati ya China, mauzo ya nje pia yamepata maendeleo makubwa.Kulingana na data kutoka Chama cha Watengenezaji Magari cha China, usafirishaji wa magari mapya ya nishati ya nchi yangu katika robo tatu ya kwanza ya 2022 itakuwa vitengo 389,000, mara mbili mwaka hadi mwaka.Na zaidi ya 90% ya maeneo ya usafirishaji wa magari mapya ya nishati ni Ulaya na nchi zingine za Asia.
Awali,SAIC MG (MG)aliingia ndani kabisa ya bara la Uropa, na baadaye vikosi vipya kama vileXiaopeng naNIOaliingia soko la Norway,na zaidi na zaidibidhaa za ndani ni kazi katika Ulaya.Hata hivyo, kwa kuzingatia matendo ya sasa ya nchi za Ulaya juu ya magari ya umeme, safari za bidhaa za ndani kwenda Ulaya hazitaathiriwa sana.Mgogoro wa nishati wa Ulaya unapotatuliwa na marekebisho ya muundo wa nishati yanakuwa ya kuridhisha zaidi, Ulaya itakaribisha makampuni ya magari ya umeme pekee .
Zaidi ya hayo, kampuni za magari kama vile Xiaopeng na Weilai kwa sasa ziko katika hatua ya uchunguzi wa biashara barani Ulaya, na bado hazijaanza kikamilifu, kwa hivyo athari inaweza kusemwa kuwa ndogo.Kama mfumo mkuu wa siku zijazo, magari ya umeme, iwe ni kampuni ya magari ya Uropa au kampuni ya ng'ambo ya Uchina, inaweza kuleta mabadiliko katika soko la pili kwa ukubwa duniani.
Muda wa kutuma: Dec-06-2022