Kwa motor yoyote, kwa muda mrefu kama sasa ya uendeshaji halisi ya motor haizidi motor iliyopimwa, motor ni salama kiasi, na wakati sasa inazidi sasa iliyopimwa, windings ya motor iko katika hatari ya kuchomwa moto.Katika makosa ya awamu ya tatu ya motor, hasara ya awamu ni aina ya kawaida ya kosa, lakini kwa kuibuka kwa vifaa vya ulinzi wa uendeshaji wa magari, matatizo hayo yameepukwa bora.
Hata hivyo, mara tu kuna tatizo la kupoteza awamu katika motor ya awamu ya tatu, windings itakuwa mara kwa mara kuchomwa moto kwa muda mfupi.Njia tofauti za uunganisho zina sheria tofauti za kuchomwa kwa vilima.Upepo wa magari ya njia ya uunganisho wa delta itakuwa na tatizo la kupoteza awamu.Inapotokea, awamu moja ya vilima itachomwa na awamu nyingine mbili ziko sawa;wakati kwa upepo uliounganishwa na nyota, upepo wa awamu mbili utachomwa na awamu nyingine itakuwa kimsingi.
Kwa upepo uliochomwa, sababu ya msingi ni kwamba mkondo unaostahimili unazidi mkondo uliokadiriwa, lakini jinsi mkondo huu ulivyo mkubwa ni shida ambayo watumiaji wengi wa mtandao wanajali sana.Kila mtu anajaribu kuelewa kwa kiasi kupitia fomula maalum za hesabu.Pia kuna wataalam wengi ambao wamefanya uchambuzi maalum juu ya kipengele hiki, lakini katika hesabu tofauti na uchambuzi, daima kuna baadhi ya mambo yasiyoweza kukadiriwa, ambayo yatasababisha kupotoka kubwa kwa sasa, ambayo pia imekuwa mada ya mjadala wa mara kwa mara.
Wakati motor inapoanza na inaendesha kawaida, sasa ya awamu ya tatu mbadala ni mzigo wa ulinganifu, na mikondo ya awamu ya tatu ni sawa kwa ukubwa na chini ya au sawa na thamani iliyopimwa.Wakati kukatwa kwa awamu moja hutokea, sasa ya mstari wa awamu moja au mbili itakuwa sifuri, na sasa ya mistari ya awamu iliyobaki itaongezeka.Tunachukua mzigo wakati wa operesheni ya umeme kama mzigo uliokadiriwa, na kuchambua hali ya sasa kwa ubora kutoka kwa uhusiano wa usambazaji wa upinzani wa vilima na torque baada ya kushindwa kwa awamu.
Wakati motor iliyounganishwa na delta inafanya kazi kwa kawaida kwa maadili yaliyopimwa, sasa ya awamu ya kila kikundi cha windings ni mara 1/1.732 ya sasa iliyopimwa (line sasa) ya motor.Wakati awamu moja imekatwa, vilima vya awamu mbili vinaunganishwa katika mfululizo na awamu nyingine imeunganishwa kwa sambamba.Upepo wa upepo unaobeba voltage ya mstari peke yake utafikia zaidi ya mara 2.5 ya sasa iliyopimwa, ambayo itasababisha vilima kuchomwa moto kwa muda mfupi sana, na mikondo mingine ya awamu mbili ni ndogo na kwa ujumla katika hali nzuri.
Kwa motor iliyounganishwa na nyota, wakati awamu imekatwa, vilima vingine vya awamu mbili vinaunganishwa kwa mfululizo na usambazaji wa umeme;
Wakati mzigo unabakia bila kubadilika, sasa ya awamu iliyokatwa ni sifuri, na sasa ya windings nyingine ya awamu mbili huongezeka hadi zaidi ya mara mbili ya sasa iliyopimwa, na kusababisha upepo wa awamu mbili kuzidi na kuchoma.
Hata hivyo, kutokana na uchambuzi wa mchakato mzima wa kupoteza awamu, mambo mbalimbali kama vile vilima tofauti, hali tofauti za ubora wa vilima, na hali halisi ya mzigo itasababisha mabadiliko magumu katika sasa, ambayo hayawezi kuhesabiwa na kuchambuliwa kutoka kwa fomula rahisi.Tunaweza tu Uchanganuzi mbaya unafanywa kutoka kwa hali fulani za kikomo na njia bora.
Muda wa kutuma: Jul-15-2022