Je, ni faida na hasara gani za magari ya nishati ya hidrojeni ikilinganishwa na magari safi ya umeme?

　1. Kwa upande wa nishati wakati wote

Wakati wa malipo ya gari la hidrojeni ni mfupi sana, chini ya dakika 5.Hata rundo la sasa la kuchaji gari la umeme huchukua takriban nusu saa kuchaji gari safi la umeme;

2. Kwa upande wa anuwai ya kusafiri

Usafiri wa magari ya mafuta ya hidrojeni unaweza kufikia kilomita 650-700, na baadhi ya mifano inaweza hata kufikia kilomita 1,000, ambayo kwa sasa haiwezekani kwa magari safi ya umeme;

3. Teknolojia ya uzalishaji na gharama

Magari ya seli za mafuta ya hidrojeni huzalisha tu hewa na maji wakati wa operesheni, na hakuna tatizo la kuchakata seli za mafuta, ambazo ni rafiki sana wa mazingira.Ingawa magari ya umeme hayatumii mafuta, hayana uzalishaji sifuri, na huhamisha tu utoaji wa uchafuzi wa mazingira, kwa sababu nishati ya mafuta inayotokana na makaa ya mawe huchangia sehemu kubwa sana ya mchanganyiko wa nishati ya umeme nchini China.Ingawa uzalishaji wa umeme wa serikali kuu ni mzuri zaidi na shida za uchafuzi wa mazingira ni rahisi kupunguza, kwa kweli, magari ya umeme sio rafiki wa mazingira kabisa isipokuwa umeme wao unatokana na upepo, jua na vyanzo vingine vya nishati safi.Pia, urejeleaji wa betri zilizotumika kwa betri za EV ni suala kubwa.Magari safi ya umeme hayachafui, lakini pia yana uchafuzi wa moja kwa moja, ambayo ni, uchafuzi wa mazingira unaosababishwa na uzalishaji wa nishati ya joto.Hata hivyo, kwa mujibu wa gharama za sasa za uzalishaji na kiufundi za magari ya mafuta ya hidrojeni na magari ya umeme, teknolojia na muundo wa magari ya mafuta ya hidrojeni ni ngumu sana.Magari ya mafuta ya hidrojeni hutegemea athari ya hidrojeni na oksidi kuzalisha umeme ili kuendesha injini, na yanahitaji platinamu ya thamani ya chuma kama kichocheo, ambayo huongeza gharama kwa kiasi kikubwa, hivyo gharama ya magari safi ya umeme ni ya chini kiasi.

4. Ufanisi wa nishati

Magari ya hidrojeni hayana ufanisi zaidi kuliko magari ya umeme.Wataalamu wa sekta huhesabu kwamba mara tu gari la umeme linapoanza, usambazaji wa umeme kwenye nafasi ya malipo ya gari utapoteza karibu 5%, malipo ya betri na kutokwa huongezeka kwa 10%, na hatimaye motor itapoteza 5%.Hesabu jumla ya hasara kama 20%.Gari la mafuta ya hidrojeni huunganisha kifaa cha malipo katika gari, na njia ya mwisho ya kuendesha gari ni sawa na ile ya gari safi ya umeme, ambayo inaendeshwa na motor umeme.Kwa mujibu wa vipimo husika, ikiwa 100 kWh ya umeme hutumiwa kuzalisha hidrojeni, basi huhifadhiwa, kusafirishwa, kuongezwa kwa gari, na kisha kubadilishwa kuwa umeme kuendesha gari, kiwango cha matumizi ya umeme ni 38% tu, na matumizi. kiwango ni 57% tu.Kwa hivyo haijalishi unaihesabu vipi, iko chini sana kuliko magari ya umeme.

Kwa muhtasari, na maendeleo ya haraka ya magari mapya ya nishati, magari ya nishati ya hidrojeni na magari ya umeme yana faida na hasara zao wenyewe.Magari ya umeme ni mwenendo wa sasa.Kwa sababu magari yanayotumia hidrojeni yana faida nyingi, ingawa hayawezi kuchukua nafasi ya magari ya umeme katika siku zijazo, yatakua kwa usawa.