Kwa kutegemea mradi wa Suzhou Metro Line 3, kizazi kipya cha mfumo wa kudumu wa sumaku unaofanana wa mvuto uliotengenezwa na Huichuan Jingwei Railway umekuwa ukifanya kazi katika magari ya Suzhou Rail Transit Line 3 0345 kwa zaidi ya kilomita 90,000.Baada ya zaidi ya mwaka wa majaribio ya uthibitishaji wa kuokoa nishati, magari 0345 Kiwango cha kina cha kuokoa nishati ni 16% ~ 20%.Iwapo laini nzima ya Suzhou Line 3 (urefu wa kilomita 45.2) itawekewa mfumo huu wa kuvuta, inatarajiwa kuokoa yuan milioni 5 katika bili za umeme kwa mwaka.Ikihesabiwa kulingana na maisha ya kubuni ya miaka 30 ya treni za chini ya ardhi, bili ya umeme inaweza kuokolewa kwa bilioni 1.5.Pamoja na ongezeko la uwezo wa abiria na vifaa vya kulisha nishati ya ardhini, kiwango cha kina cha kuokoa nishati kinatarajiwa kufikia 30%.
Mnamo Novemba 2021, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari na Utawala wa Serikali wa Udhibiti wa Soko kwa pamoja walitoa "Mpango wa Uboreshaji wa Ufanisi wa Nishati ya Magari (2021-2023)".Usumaku wa kudumu wa motor hukutana na mahitaji ya juu ya ufanisi wa mfumo wa kuendesha gari.Katika uwanja wa usafiri wa reli, uendelezaji wa mfumo wa kudumu wa mvuto wa sumaku na uboreshaji unaoendelea wa ufanisi wa nishati ya mfumo wa magari unaweza kusaidia tasnia ya usafirishaji wa reli ili kuokoa nishati na kuboresha ufanisi, na kusaidia kufikia lengo la kilele cha kaboni na kutokuwa na upande wa kaboni.
Kama njia ya usafiri, treni ya chini ya ardhi ina historia ya karibu miaka 160, na teknolojia yake ya uvutaji inabadilika kila mara.Mfumo wa traction wa kizazi cha kwanza ni mfumo wa traction motor DC;mfumo wa traction wa kizazi cha pili ni mfumo wa mvuto wa asynchronous, ambao pia ni mfumo wa sasa wa mvuto wa kawaida.;Mfumo wa kudumu wa kuvuta sumaku kwa sasa unatambuliwa na tasnia kama mwelekeo wa ukuzaji wa teknolojia mpya ya kizazi kijacho ya mfumo wa uvutaji wa gari la reli. Gari ya sumaku ya kudumu ni motor yenye sumaku ya kudumu kwenye rotor.Ina faida nyingi kama vile uendeshaji wa kuaminika, saizi ndogo, uzani mwepesi, upotezaji mdogo na ufanisi wa juu, na ni ya injini za ufanisi wa hali ya juu.Ikilinganishwa na mfumo wa uvutaji wa magari usiolingana, mfumo wa kudumu wa kuvuta sumaku una ufanisi wa juu, matumizi ya chini ya nishati, athari ya wazi zaidi ya kuokoa nishati, na faida kubwa sana za kiuchumi. Kizazi kipya cha mfumo wa mvuto wa sumaku wa kudumu wa synchronousya Innovance Jingwei Trackinajumuisha injini ya uvutano ya mseto yenye ufanisi wa hali ya juu, kibadilishaji kigeuzi, kizuia breki, n.k. Ikilinganishwa na mfumo wa uvutaji wa gari usiolingana, treni iliyo na mfumo huu hutumia nishati kidogo wakati wa kuvuta.Nishati zaidi hutolewa wakati wa kusimama kwa umeme.Miongoni mwao, motor ya kusita ya mseto yenye ufanisi mkubwa ina sifa ya ajabu ya muundo rahisi, operesheni ya kuaminika, ukubwa mdogo, uzito wa mwanga, hasara ya chini, ufanisi wa juu, na kuonekana rahisi na ukubwa wa motor. Ikiwa laini nzima itapitisha mfumo wa kudumu wa kuvuta sumaku, gharama ya uendeshaji ya Suzhou Metro Line 3 itapunguzwa sana. Pamoja na maendeleo na utekelezaji wa mkakati wa kaboni-mbili katika sekta ya usafiri wa reli, mahitaji ya uhifadhi wa nishati ya treni yanaongezeka zaidi na zaidi, na motor traction itaelekea kwenye usumaku wa kudumu, uwekaji tarakimu na ushirikiano katika siku zijazo.Kwa sasa, uwiano wa maombi ya motors za sumaku za kudumu za dunia katika sekta ya usafiri wa reli bado ni chini sana, na nafasi ya uwezekano wa kuokoa nishati ni kubwa. Jukwaa lenye nguvu la R&D, Uvumbuzi wa teknolojia ya sumaku ya kudumu ya gari Kama mchezaji mkuu wa gari la juu, Teknolojia ya Uvumbuzi inazingatia motors za servo, motors za magari, na motors za traction.Utendaji tajiri wa maombi unathibitisha uthabiti, kuegemea na usahihi wa uendeshaji wa motors za Uvumbuzi.Kwa sasa, Teknolojia ya Uvumbuzi inaleta teknolojia ya hali ya juu ya gari kwenye soko.Katika uwanja wa injini za kudumu za viwandani za sumaku, injini za sumaku za kudumu za viwanda zina dhana ya muundo wa daraja la gari la Innovance, ambayo ina faida za usahihi wa juu na kiwango cha chini cha kushindwa, na inasaidiwa na nguvu za kutosha za R&D nyuma yake.
Teknolojia ya Magari - Mbinu Zinazoongoza za Ubunifu
uboreshaji wa ndaniUboreshaji wa parameta ya stator: idadi ya zamu, upana wa jino, kina cha yanayopangwa, nk;uboreshaji wa parameta ya rotor: nambari, nafasi, sura ya yanayopangwa hewa, nafasi, nk ya madaraja ya kutengwa kwa sumaku; Uboreshaji wa kimataifa
Uboreshaji wa parameta ya mashine nzima: inafaa kwa pole-slot, kipenyo cha ndani na nje cha stator na rotor, saizi ya pengo la hewa;uboreshaji wa mwelekeo wa ukanda wa ufanisi wa juu na uwekaji wa lengo la muundo wa NVH;
Uboreshaji wa suluhisho la sumakuumeme
Teknolojia ya Magari - Mbinu za Kubuni kwa Ufanisi wa Mfumo Ina uwezo wa kuchambua hali ya kufanya kazi, kusoma sifa za upotezaji wa udhibiti wa umeme wa gari, na kuongeza ufanisi wa mfumo kupitia muundo wa pamoja.
Teknolojia ya Magari - Mbinu za Kubuni za Kelele na Mtetemo NVH hufanya majaribio ya muundo na uthibitishaji kutoka kwa mfumo hadi sehemu, hupata shida kwa usahihi, na kuhakikisha sifa za NVH za bidhaa.(Umeme NVH, NVH ya Miundo, NVH Inayodhibitiwa kielektroniki)
04 Teknolojia ya magari - njia ya kubuni ya kupambana na demagnetization Cheki cha kudumu cha demagnetization ya sumaku, upunguzaji wa nyuma wa EMF hauzidi 1%
Ukaguzi wa uondoaji sumaku wa mzunguko mfupi wa awamu tatu Kasi ya chini mara 3 hundi ya uondoaji sumaku kupita kiasi Nguvu ya mara kwa mara mara 1.5 iliyokadiriwa kasi inayoendesha ukaguzi wa uondoaji sumaku
Ubunifu husafirisha zaidi ya injini milioni 3 zenye ufanisi wa hali ya juu kwa kutumia sumaku adimu za kudumu kila mwaka
05 Teknolojia ya Magari - Uwezo wa Mtihani Jumla ya eneo la maabara ya majaribio ni kama mita za mraba 10,000, na uwekezaji ni karibu yuan milioni 250.Vifaa kuu: AVL dynamometer (20,000 rpm), EMC darkroom, dSPACE HIL, NVH vifaa vya majaribio;Kituo cha majaribio kinaendeshwa na kusimamiwa kwa mujibu wa ISO/IEC 17025 (vigezo vya uidhinishaji vya maabara ya CNAS) na kimeidhinishwa na CNAS.
Muda wa kutuma: Jul-26-2022