Gari ya juu-voltage inahusu motor ambayo inafanya kazi chini ya mzunguko wa nguvu wa 50Hz na voltage iliyopimwa ya 3kV, 6kV na 10kV AC voltage ya awamu ya tatu.Kuna njia nyingi za uainishaji wa motors high-voltage, ambayo imegawanywa katika aina nne: ndogo, kati, kubwa na ya ziada kubwa kulingana na uwezo wao;wamegawanywa katika motors A, E, B, F, H, na C-class kulingana na darasa zao za insulation;Madhumuni ya jumla ya motors high-voltage na motors high-voltage na miundo maalum na matumizi.
Gari itakayoletwa katika makala hii ni motor-purpose high-voltage squirrel-cage ya awamu ya tatu ya asynchronous motor.
Mota yenye nguvu ya juu ya squirrel-cage ya awamu ya tatu isiyolingana, kama motors nyingine, inategemea induction ya sumakuumeme.Chini ya hatua ya uwanja wa juu wa sumakuumeme na hatua ya kina ya hali yake ya kiufundi, mazingira ya nje na hali ya uendeshaji, motor itazalisha umeme ndani ya kipindi fulani cha uendeshaji.Upungufu mbalimbali wa umeme na mitambo.
1 Uainishaji wa makosa ya motor ya juu Mashine za kupanda katika mitambo ya kuzalisha umeme, kama vile pampu za maji, pampu zinazozunguka, pampu za ufupishaji, pampu za kuinua mgandamizo, vipeperushi vilivyochochewa, vipeperushi, vitoa poda, vinu vya makaa ya mawe, vipondaji vya makaa ya mawe, feni za msingi, na pampu za chokaa, vyote vinaendeshwa na injini za umeme. .kitenzi: hoja.Mashine hizi huacha kufanya kazi kwa muda mfupi sana, ambayo inatosha kusababisha kupunguzwa kwa uzalishaji wa mtambo wa nguvu, au hata kuzimwa, na inaweza kusababisha ajali mbaya.Kwa hivyo, wakati ajali au jambo lisilo la kawaida linatokea katika uendeshaji wa gari, mwendeshaji anapaswa kuamua haraka na kwa usahihi asili na sababu ya kutofaulu kulingana na tukio la ajali, kuchukua hatua madhubuti na kushughulikia kwa wakati ili kuzuia ajali. kutoka kwa kupanua (kama vile kupunguzwa kwa pato la mtambo wa nguvu, uzalishaji wa nguvu wa turbine nzima ya mvuke).Kitengo kinaacha kukimbia, uharibifu mkubwa wa vifaa), na kusababisha hasara kubwa za kiuchumi. Wakati wa operesheni ya gari, kwa sababu ya matengenezo na matumizi yasiyofaa, kama vile kuanza mara kwa mara, upakiaji wa muda mrefu, unyevu wa gari, matuta ya mitambo, nk, motor inaweza kushindwa. Hitilafu za injini za umeme kwa ujumla zinaweza kugawanywa katika makundi yafuatayo: ① Uharibifu wa insulation unaosababishwa na sababu za kiufundi, kama vile kuvaa kuzaa au kuzaa kwa metali nyeusi kuyeyuka, vumbi vingi vya motor, vibration kali, kutu ya insulation na uharibifu unaosababishwa na mafuta ya kulainisha kuanguka kwenye vilima vya stator, Ili kuvunjika kwa insulation husababisha kutofaulu;② kuvunjika kwa insulation kunasababishwa na upungufu wa nguvu za umeme za insulation.Kama vile mzunguko wa awamu hadi awamu wa motor, mzunguko mfupi wa baina ya zamu, awamu moja na uwekaji ganda, mzunguko mfupi wa mzunguko, n.k.;③ hitilafu ya vilima inayosababishwa na mizigo kupita kiasi.Kwa mfano, ukosefu wa operesheni ya awamu ya motor, kuanza mara kwa mara na kujitegemea kwa motor, mzigo mkubwa wa mitambo unaovutwa na motor, uharibifu wa mitambo unaovutwa na motor au rotor kukwama, nk, itasababisha. kushindwa kwa injini ya vilima. 2 Hitilafu ya juu ya voltage ya motor ya stator Mashine kuu za msaidizi wa kiwanda cha nguvu zote zina vifaa vya motors za juu-voltage na kiwango cha voltage ya 6kV.Kutokana na hali mbaya ya uendeshaji wa motors, motor huanza mara kwa mara, uvujaji wa maji ya pampu za maji, uvujaji wa mvuke na unyevu umewekwa chini ya mita hasi, nk, ni tishio kubwa.Uendeshaji salama wa motors high voltage.Pamoja na ubora duni wa utengenezaji wa magari, shida katika uendeshaji na matengenezo, na usimamizi duni, ajali za gari zenye voltage ya juu ni za mara kwa mara, ambazo huathiri sana pato la jenereta na uendeshaji salama wa gridi za nguvu.Kwa mfano, mradi tu upande mmoja wa risasi na kipuliza kinashindwa kufanya kazi, pato la jenereta litashuka kwa 50%. 2.1 Makosa ya kawaida ni kama ifuatavyo ①Kwa sababu ya kuanza na kuacha mara kwa mara, muda mrefu wa kuanzia, na kuanzia na mzigo, kuzeeka kwa insulation ya stator huharakishwa, na kusababisha uharibifu wa insulation wakati wa mchakato wa kuanza au wakati wa operesheni, na motor huchomwa;② Ubora wa injini ni duni, na waya wa unganisho kwenye mwisho wa vilima vya stator haujasomwa vizuri.Nguvu ya mitambo haitoshi, kabari ya stator ni huru, na insulation ni dhaifu.Hasa nje ya notch, baada ya kuanza mara kwa mara, uunganisho umevunjwa, na insulation mwishoni mwa vilima huanguka, na kusababisha mzunguko mfupi wa kuvunjika kwa insulation ya magari au mzunguko mfupi chini, na motor huchomwa;Mzinga huo ulishika moto na kuharibu injini.Sababu ni kwamba vipimo vya waya vya kuongoza ni vya chini, ubora ni duni, muda wa kukimbia ni mrefu, idadi ya kuanza na kuacha ni nyingi, chuma ni mzee wa mitambo, upinzani wa kuwasiliana ni kubwa, insulation inakuwa brittle, na joto huzalishwa, na kusababisha motor kuwaka.Wengi wa viungo vya cable husababishwa na uendeshaji usio wa kawaida wa wafanyakazi wa matengenezo na uendeshaji usiojali wakati wa mchakato wa ukarabati, na kusababisha uharibifu wa mitambo, ambayo yanaendelea kushindwa kwa magari;④Uharibifu wa kimitambo husababisha motor kuzidiwa na kuungua, na uharibifu wa kuzaa husababisha motor kufagia chemba, na kusababisha motor kuungua;Ubora duni wa matengenezo na uharibifu wa vifaa vya umeme husababisha kufungwa kwa awamu ya tatu kwa nyakati tofauti, na kusababisha overvoltage ya uendeshaji, ambayo husababisha kuvunjika kwa insulation na kuchomwa moto;⑥ Mota iko katika mazingira yenye vumbi, na vumbi huingia kati ya stator na rota ya motor.Nyenzo zinazoingia husababisha uharibifu mbaya wa joto na msuguano mkubwa, ambayo husababisha joto kuongezeka na kuchoma motor;⑦ Gari ina uzushi wa maji na mvuke kuingia, ambayo husababisha insulation kushuka, na kusababisha ulipuaji wa mzunguko mfupi na kuchoma motor.Sababu nyingi ni kwamba operator hajali makini na kuosha ardhi, na kusababisha motor kuingia motor au uvujaji wa vifaa na kuvuja mvuke si wanaona kwa wakati, ambayo husababisha motor kuchoma;Uharibifu wa motor kutokana na overcurrent;⑨ motor kudhibiti mzunguko kushindwa, overheating kuvunjika kwa vipengele, tabia imara, kukatiwa, hasara ya voltage katika mfululizo, nk;Hasa, ulinzi wa mlolongo wa sifuri wa motors za chini-voltage haijasakinishwa au kubadilishwa na motor mpya yenye uwezo mkubwa, na mipangilio ya ulinzi haibadilishwa kwa wakati, na kusababisha motor kubwa na kuweka ndogo, na kuanza nyingi ni. isiyofanikiwa;11 Swichi na nyaya kwenye saketi ya msingi ya injini zimevunjwa na awamu haipo Au kutuliza husababisha kuchomwa kwa motor;12 jeraha la stator na kikomo cha muda cha kubadili rotor hakilinganishwi ipasavyo, na kusababisha motor kuwaka au kushindwa kufikia kasi iliyokadiriwa;13 msingi wa motor sio imara, ardhi haijafungwa vizuri, na kusababisha vibration na kutetemeka Kuzidi kiwango kutaharibu motor. Katika mchakato wa utengenezaji wa gari, idadi ndogo ya vichwa vya risasi vya stator (sehemu) vina kasoro kubwa, kama vile nyufa, nyufa na mambo mengine ya ndani, na kwa sababu ya hali tofauti za kufanya kazi wakati wa operesheni ya gari, (mzigo mzito na kuanza kwa mzunguko mara kwa mara. mashine, n.k.) hucheza hitilafu iliyoharakishwa pekee.athari inayotokea.Kwa wakati huu, nguvu ya electromotive ni kiasi kikubwa, ambayo husababisha vibration kali ya mstari wa uunganisho kati ya coil ya stator na awamu ya pole, na inakuza upanuzi wa taratibu wa ufa wa mabaki au ufa katika mwisho wa kuongoza wa coil ya stator.Matokeo yake ni kwamba wiani wa sasa wa sehemu isiyovunjika kwenye kasoro ya zamu hufikia kiwango kikubwa, na waya wa shaba mahali hapa ina kushuka kwa kasi kwa ugumu kutokana na kupanda kwa joto, na kusababisha kuchomwa na arcing.Jeraha la coil kwa waya moja ya shaba, wakati mmoja wao huvunjika, mwingine ni kawaida kabisa, hivyo bado inaweza kuanza, lakini kila mwanzo unaofuata huvunja kwanza., zote mbili zinaweza kuchoma waya nyingine ya shaba iliyo karibu ambayo imeongeza msongamano mkubwa wa sasa. Inapendekezwa kuwa mtengenezaji aimarishe usimamizi wa mchakato, kama vile mchakato wa vilima vya vilima, mchakato wa kusafisha na kuweka mchanga wa ncha ya risasi ya coil, mchakato wa kumfunga baada ya kupachikwa kwa coil, uunganisho wa coil tuli, na bending ya ncha ya risasi kabla ya kichwa cha kulehemu (kupiga gorofa hufanya kupiga ) mchakato wa kumaliza, ni bora kutumia viungo vya svetsade vya fedha kwa motors high-voltage juu ya ukubwa wa kati.Kwenye tovuti ya uendeshaji, motors mpya zilizowekwa na kurekebishwa za high-voltage zitakabiliwa na mtihani wa voltage na kipimo cha upinzani wa moja kwa moja kwa kutumia fursa ya matengenezo madogo ya mara kwa mara ya kitengo.Vipu kwenye mwisho wa stator hazijafungwa sana, vitalu vya mbao ni huru, na insulation imevaliwa, ambayo itasababisha kuvunjika na mzunguko mfupi wa windings motor, na kuchoma motor.Wengi wa makosa haya hutokea kwenye miongozo ya mwisho.Sababu kuu ni kwamba fimbo ya waya imeundwa vibaya, mstari wa mwisho ni wa kawaida, na kuna pete chache sana za kumfunga mwisho, na coil na pete ya kuunganisha haziunganishwa sana, na mchakato wa matengenezo ni mbaya.Pedi mara nyingi huanguka wakati wa operesheni.Lose slot kabari ni tatizo la kawaida katika motors mbalimbali, hasa husababishwa na umbo duni wa coil na muundo mbaya na mchakato wa coil katika yanayopangwa.Mzunguko mfupi hadi chini husababisha coil na msingi wa chuma kuungua. 3 Kushindwa kwa rotor ya motor ya juu Hitilafu za kawaida za motors asynchronous aina ya ngome ya juu-voltage ni: ① Ngome ya squirrel ya rotor ni huru, imevunjwa na kulehemu;②Kizuizi cha usawa na screws zake za kurekebisha hutupwa nje wakati wa operesheni, ambayo itaharibu coil mwishoni mwa stator;③Kiini cha rota ni huru wakati wa operesheni, na deformation, Kutolingana husababisha kufagia na mtetemo.Kubwa zaidi kati ya haya ni shida ya kuvunjika kwa baa za squirrel, moja ya shida za muda mrefu katika mitambo ya nguvu. Katika mitambo ya nishati ya joto, ngome ya kuanzia (pia inajulikana kama ngome ya nje) ya ngome ya kuanzia ya squirrel-cage yenye voltage ya juu yenye nguvu mbili (pia inajulikana kama ngome ya nje) huvunjwa au hata kuvunjika, na hivyo kuharibu koili isiyosimama ya chombo. motor, ambayo bado ni kosa la kawaida hadi sasa.Kutoka kwa mazoezi ya uzalishaji, tunatambua kwamba hatua ya awali ya uharibifu au fracture ni jambo la moto wakati wa kuanza, na lamination ya msingi wa rotor nusu-wazi upande wa mwisho wa uharibifu au kuvunjika huyeyuka na kupanua hatua kwa hatua, hatimaye. kusababisha fracture au desoldering.Sehemu ya upau wa shaba hutupwa nje, ikikwaruza msingi wa chuma tuli na insulation ya koili (au hata kuvunja uzi mdogo), na kusababisha uharibifu mkubwa kwa koili tuli ya motor na ikiwezekana kusababisha ajali kubwa.Katika mitambo ya nishati ya joto, mipira ya chuma na makaa ya mawe hujipanga pamoja ili kutoa hali tuli wakati wa kuzima, na pampu za mlisho huanza chini ya mzigo kwa sababu ya milango iliyolegea ya kutoa, na feni zinazosukumwa huanza kinyume kutokana na kulegea.Kwa hivyo, motors hizi zinapaswa kushinda torque kubwa ya upinzani wakati wa kuanza. 3.1 Utaratibu wa kushindwa Kuna matatizo ya kimuundo katika ngome ya kuanzia ya ndani ya ukubwa wa kati na juu ya high-voltage mbili squirrel-cage motors induction.Kwa ujumla: ① pete ya mwisho ya mzunguko mfupi inaungwa mkono kwenye baa zote za shaba za ngome ya nje, na umbali kutoka kwa msingi wa rotor ni mkubwa, na mduara wa ndani wa pete ya mwisho hauzingatiwi na msingi wa rotor;② mashimo ambayo pete ya mwisho wa mzunguko mfupi hupitia kwenye pau za shaba mara nyingi ni mashimo yaliyonyooka ③Pengo kati ya upau wa rota na sehemu ya waya mara nyingi huwa chini ya 05mm, na upau wa shaba hutetemeka sana wakati wa operesheni. ①Pau za shaba huunganishwa kwa kuchomelea juu ya mduara wa nje wa pete ya mwisho ya mzunguko mfupi.Injini ya kiondoa poda katika Kiwanda cha Nguvu cha Fengzhen ni injini ya ngome ya squirrel yenye voltage ya juu yenye nguvu mbili.Baa za shaba za ngome ya kuanzia zote zimeunganishwa kwa mduara wa nje wa pete ya mwisho ya mzunguko mfupi.Ubora wa kulehemu kwa uso ni duni, na de-soldering au kuvunjika mara nyingi hutokea, na kusababisha uharibifu wa coil ya stator.②Aina ya shimo la mwisho la mzunguko mfupi: fomu ya shimo la pete ya mwisho ya mzunguko mfupi ya injini ya ndani yenye nguvu ya juu-voltage mbili ya squirrel-ngome inayotumika sasa katika uwanja wa uzalishaji, kwa ujumla ina aina nne zifuatazo: aina ya shimo moja kwa moja, nusu. -fungua aina ya shimo moja kwa moja, aina ya shimo la jicho la samaki, aina ya shimo la kina kirefu, haswa aina ya mashimo mengi.Pete mpya ya mwisho ya mzunguko mfupi inayobadilishwa kwenye tovuti ya uzalishaji kawaida huchukua aina mbili: aina ya shimo la samaki-jicho na aina ya shimo la kuzama kwa kina.Wakati urefu wa conductor wa shaba unafaa, nafasi ya kujaza solder si kubwa, na solder ya fedha haitumiwi sana, na ubora wa soldering ni wa juu.Rahisi kuhakikisha.③ Kulehemu, kuteketeza na kuvunjwa kwa baa ya shaba na pete ya mzunguko mfupi: Kesi za kutofaulu kwa kutengua na kuvunjika kwa baa ya shaba ya ngome inayopatikana katika zaidi ya mia moja ya injini zenye nguvu ya juu zinazoguswa kimsingi ni za mzunguko mfupi. pete ya mwisho.Vipuli vya macho ni tundu moja kwa moja.Kondakta hupitia upande wa nje wa pete ya mzunguko mfupi, na mwisho wa kondakta wa shaba pia huyeyuka kwa sehemu, na ubora wa kulehemu kwa ujumla ni mzuri.Kondakta wa shaba hupenya karibu nusu ya pete ya mwisho.Kwa sababu joto la electrode na solder ni kubwa sana na wakati wa kulehemu ni mrefu sana, sehemu ya solder inapita nje na hujilimbikiza kupitia pengo kati ya uso wa nje wa kondakta wa shaba na shimo la pete ya mwisho, na shaba. kondakta inakabiliwa na kuvunjika.④Rahisi kupata viungio vya ubora wa kulehemu: Kwa motors za high-voltage ambazo mara nyingi huzuka wakati wa kuanzisha au uendeshaji, kwa ujumla, kondakta za shaba za kuanzia huharibiwa au kuvunjika, na ni rahisi kupata kondakta za shaba ambazo zimeharibiwa au zimevunjika. .Ni muhimu sana kwa motor ya ngome ya squirrel yenye nguvu ya juu-voltage katika urekebishaji wa kwanza na wa pili baada ya usakinishaji mpya na katika operesheni ili kuangalia kwa undani waendeshaji wa shaba wa ngome ya kuanzia.Wakati wa mchakato wa kutengeneza tena, tahadhari inapaswa kulipwa kwa kuchukua nafasi ya waendeshaji wote wa ngome ya kuanzia.Inapaswa kuunganishwa kwa ulinganifu, na haipaswi kuunganishwa kwa mlolongo kutoka kwa mwelekeo mmoja, ili kuepuka kupotoka kwa pete ya mwisho ya mzunguko mfupi.Kwa kuongeza, wakati wa kutengeneza kulehemu unafanywa kati ya upande wa ndani wa pete ya mwisho ya mzunguko mfupi na ukanda wa shaba, mahali pa kulehemu inapaswa kuzuiwa kuwa spherical. 3.3 Uchambuzi wa ngome iliyovunjika ya rotor ① Motors nyingi za mashine kuu za usaidizi za kiwanda cha kuzalisha umeme zimevunjika pau za ngome.Walakini, injini nyingi zilizo na ngome zilizovunjika ni zile zilizo na mzigo mzito wa kuanzia, muda mrefu wa kuanza na kuanza mara kwa mara, kama vile vinu vya makaa ya mawe na vipuli.2. Motor ya shabiki wa rasimu iliyosababishwa;2. Iliyowekwa hivi karibuni katika uendeshaji wa motor kwa ujumla haina kuvunja ngome mara moja, na itachukua miezi kadhaa au miaka kufanya kazi kabla ya ngome kuvunja;3. Kwa sasa, baa za ngome zinazotumiwa kawaida ni mstatili au trapezoidal katika sehemu ya msalaba.Rotors za kina-slot na rotors za mviringo mbili-cage zimevunja ngome, na ngome zilizovunjika za rotors mbili-cage kwa ujumla ni mdogo kwa baa za nje za ngome;④ Muundo wa uunganisho wa baa za ngome za magari na pete za mzunguko mfupi zilizo na ngome zilizovunjika pia ni tofauti., Motors ya mtengenezaji na mfululizo wakati mwingine ni tofauti;kuna miundo iliyosimamishwa ambayo pete ya mzunguko mfupi inasaidiwa tu na mwisho wa bar ya ngome, na pia kuna miundo ambayo pete ya mzunguko mfupi inaingizwa moja kwa moja kwenye uzito wa msingi wa rotor.Kwa rotors yenye ngome zilizovunjika, urefu wa baa za ngome zinazotoka kwenye msingi wa chuma hadi pete ya mzunguko mfupi (mwisho wa ugani) hutofautiana.Kwa ujumla, mwisho wa upanuzi wa baa za ngome za rotor yenye ngome mbili ni urefu wa 50mm ~ 60mm;Urefu wa mwisho wa ugani ni kuhusu 20mm ~ 30mm;⑤ Sehemu nyingi ambapo kuvunjika kwa baa ya ngome hutokea ziko nje ya muunganisho kati ya mwisho wa upanuzi na mzunguko mfupi (mwisho wa kulehemu wa baa ya ngome).Hapo awali, wakati injini ya Kiwanda cha Nguvu cha Fengzhen iliporekebishwa, nusu mbili za baa ya zamani ya ngome zilitumika kwa kuunganisha, lakini kwa sababu ya ubora duni wa kuunganishwa, kiolesura cha kuunganisha kilipasuka katika operesheni iliyofuata, na kuvunjika kulionekana. toka nje ya shimo.Baadhi ya baa za ngome awali zina kasoro za ndani kama vile pores, mashimo ya mchanga, na ngozi, na fractures pia kutokea katika grooves;⑥ Hakuna ugeuzi mkubwa wakati viunzi vya ngome vimevunjwa, na hakuna shingo wakati nyenzo za plastiki zinatolewa, na mivunjiko inalingana vizuri.Tight, ni fracture ya uchovu.Pia kuna kulehemu nyingi mahali pa kulehemu kati ya bar ya ngome na pete ya mzunguko mfupi, ambayo inahusiana na ubora wa kulehemu.Walakini, kama hali iliyovunjika ya baa ya ngome, chanzo cha nguvu ya nje ya uharibifu wa hizo mbili ni sawa;⑦ Kwa injini zilizo na ngome zilizovunjika, sehemu za ngome ziko katika sehemu za rota zimelegea kiasi, na sehemu za ngome za zamani ambazo zimerekebishwa na kubadilishwa zina mifereji inayoelekezwa na sehemu inayojitokeza ya karatasi ya silicon ya ukuta wa msingi wa chuma, ambayo ina maana kwamba baa za ngome zinahamishika kwenye grooves;⑧ Vipande vya ngome vilivyovunjika sio Kwa muda mrefu, cheche zinaweza kuonekana kutoka kwenye kituo cha hewa cha stator na pengo la hewa la stator na rotor wakati wa mchakato wa kuanza.Wakati wa kuanza kwa gari na baa nyingi za ngome zilizovunjika ni wazi kuwa ndefu, na kuna kelele dhahiri.Wakati fracture imejilimbikizia sehemu fulani ya mduara, vibration ya motor itaimarishwa, wakati mwingine husababisha uharibifu wa kubeba motor na kufagia. Dhihirisho kuu ni: uharibifu wa kubeba motor, kukwama kwa mitambo, upotezaji wa awamu ya kubadili nguvu, kuchomwa kwa kiunganishi cha risasi na upotezaji wa awamu, uvujaji wa maji baridi, uingizaji hewa wa hewa baridi na njia ya hewa iliyozuiwa na mkusanyiko wa vumbi na sababu zingine za kuchomwa kwa gari. Baada ya uchambuzi wa juu wa makosa na asili yao ya motor high-voltage, pamoja na ufafanuzi wa hatua zilizochukuliwa kwenye eneo la tukio, uendeshaji salama na imara wa motor high-voltage umehakikishiwa kwa ufanisi, na kuegemea. usambazaji wa umeme umeboreshwa.Walakini, kwa sababu ya michakato duni ya utengenezaji na matengenezo, pamoja na ushawishi wa uvujaji wa maji, uvujaji wa mvuke, unyevu, usimamizi usiofaa wa operesheni na mambo mengine wakati wa operesheni, matukio mbalimbali ya uendeshaji usio wa kawaida na kushindwa kubwa zaidi kutatokea.Kwa hiyo, tu kwa kuimarisha udhibiti mkali wa ubora wa matengenezo ya motors high-voltage na kuimarisha usimamizi wa uendeshaji wa pande zote wa motor, ili motor iweze kufikia hali nzuri ya uendeshaji, unaweza kufanya operesheni salama, imara na ya kiuchumi ya injini. mtambo wa umeme uhakikishwe.
Muda wa kutuma: Juni-28-2022