Tofauti kati ya motor inayoanza sasa na ya sasa ya duka

Injinishimoni ni fasta ili haina mzunguko, na sasa ni nishati.Kwa wakati huu, sasa ni rotor imefungwa sasa.Mota za jumla za AC, pamoja na moduli za masafa, haziruhusiwi kukwama.Kwa mujibu wa curve ya tabia ya nje ya motor AC, wakati motor AC imefungwa, "subversion current" itatolewa ili kuchoma motor.

Sasa ya rotor imefungwa na sasa ya kuanzia ni sawa na thamani, lakini muda wa sasa wa motor kuanzia sasa na sasa ya rotor imefungwa ni tofauti.Thamani ya juu ya sasa ya kuanzia inaonekana ndani ya 0.025 baada ya motor kuwashwa, na huharibika kwa kasi na kupita kwa muda., kasi ya kuoza inahusiana na mara kwa mara ya wakati wa motor;wakati sasa ya rotor iliyofungwa ya motor haina kuoza kwa wakati, lakini inabaki mara kwa mara.

Kutoka kwa uchambuzi wa hali ya motor, tunaweza kuigawanya katika majimbo matatu: kuanzia, operesheni iliyokadiriwa na kuzima.Mchakato wa kuanzia unarejelea mchakato wa kubadilisha rotor kutoka tuli hadi hali ya kasi iliyokadiriwa wakati motor imetiwa nguvu.

Kuhusu motor kuanza sasa

Sasa ya kuanzia ni sasa inayofanana na mabadiliko ya rotor kutoka hali ya tuli hadi hali ya kukimbia wakati motor inapowezeshwa chini ya hali ya voltage iliyopimwa.Ni mchakato wa kubadilisha hali ya mwendo wa rotor motor, yaani, kubadilisha inertia ya rotor, hivyo sasa sambamba itakuwa kiasi kikubwa.Wakati wa kuanza moja kwa moja, sasa ya kuanzia ya motor kwa ujumla ni mara 5 hadi 7 ya sasa iliyopimwa.Ikiwa sasa ya kuanzia ya motor ni kubwa sana, itakuwa na athari kubwa mbaya kwenye mwili wa motor na gridi ya nguvu.Kwa hiyo, kwa motors kubwa na za kati, sasa ya kuanzia itakuwa mdogo kwa karibu mara 2 ya sasa iliyopimwa kwa njia ya kuanzia laini.Uboreshaji unaoendelea wa mfumo wa udhibiti wa gari na mbinu mbalimbali za kuanzia kama vile kuanzia masafa ya kubadilika na kuanzia hatua ya chini zimetatua tatizo hili vyema.

Kuhusu sasa ya duka la magari

Kihalisi, inaweza kueleweka kuwa sasa rotor imefungwa ni kipimo cha sasa wakati rotor ni agizo stationary, na motor imefungwa rotor ni hali ambapo motor bado pato moment wakati kasi ni sifuri, ambayo kwa ujumla mitambo au bandia.

Wakati motor imejaa, mashine inayoendeshwa inashindwa, fani imeharibiwa, na motor ina kushindwa kwa kasi, motor haiwezi kuzunguka.Wakati injini imefungwa, kipengele chake cha nguvu ni cha chini sana, na sasa ya rotor iliyofungwa ni kubwa, na upepo wa motor unaweza kuchomwa kwa muda mrefu.Hata hivyo, ili kupima baadhi ya maonyesho ya motor, ni muhimu kufanya mtihani wa duka kwenye motor, ambayo hufanyika katika mtihani wa aina na mtihani wa ukaguzi wa motor.

Jaribio la rotor iliyofungwa ni hasa kupima sasa ya rotor iliyofungwa, thamani ya torque iliyofungwa na kupoteza kwa rotor iliyofungwa kwenye voltage iliyopimwa.Kupitia uchambuzi wa sasa wa rotor imefungwa na usawa wa awamu ya tatu, inaweza kutafakari upepo wa stator na rotor ya motor, pamoja na stator na rotor.Uadilifu wa mzunguko wa sumaku uliojumuishwa na shida kadhaa za ubora.

Wakati wa mtihani wa aina ya magari, kuna pointi nyingi za voltage zilizopimwa na mtihani wa rotor iliyofungwa.Wakati motor inajaribiwa kwenye kiwanda, hatua ya voltage itachaguliwa kwa kipimo.Kwa ujumla, voltage ya majaribio huchaguliwa kulingana na moja ya nne hadi moja ya tano ya voltage iliyokadiriwa ya motor, kama vile Wakati voltage iliyokadiriwa ni 220V, 60V inachaguliwa kwa usawa kama voltage ya majaribio, na wakati voltage iliyokadiriwa ni 380V, 100V imechaguliwa kama voltage ya majaribio.