mpishi jikoni kupika mashine ya kupikia robot switched kusita motor
Vigezo vya magari
| Voltage ya Uendeshaji | DC300V |
| Iliyokadiriwa sasa | 2.8±10%A |
| Upeo wa sasa | 5.4A |
| Kuanzia voltage | DC23V~25V |
| nguvu iliyokadiriwa | 700±10%W |
| Kasi iliyokadiriwa | 35000±10%RPM |
| Nguvu isiyo na kazi | <100W |
| idadi ya nguzo | 2 |
| torque | 0.2NM |
| ufanisi | 80%±10% |
| ubadilishaji | Axial CW |
| kelele | 96dB MAX,<30cm |
| uzito | 1.68Kg |
| kuzaa | 2 fani za mpira |
| kudhibiti | Sensor ya ukumbi |
| Sakinisha | mlima wa flange |
Muundo wa Magari
1. Muundo wa mfumo wa gari la kusita uliobadilishwa
Mfumo wa kiendeshi wa kusitasita uliobadilishwa (SRD) unajumuisha zaidi injini ya kusita iliyowashwa, kibadilishaji cha nguvu, kidhibiti na kigunduzi.
2.Imebadilisha motor ya kusita
Motors za SR zinaweza kutengenezwa kwa awamu moja, awamu mbili, awamu tatu, awamu nne na awamu nyingi za awamu na namba tofauti za awamu, na kuna muundo wa jino moja kwa pole na muundo wa meno mengi kwa pole, hewa ya axial. pengo, pengo la hewa ya radial na pengo la hewa ya axial.Muundo wa pengo la hewa ya mseto wa radial, rota ya ndani na muundo wa rotor ya nje, motors za SR chini ya awamu ya tatu kwa ujumla hazina uwezo wa kuanzia.Idadi kubwa ya awamu ni ya manufaa kwa kupunguza kushuka kwa torque, lakini inaongoza kwa muundo tata, vifaa vingi vya kubadili na kuongezeka kwa gharama.Kwa sasa, muundo wa awamu ya 6 / 4-pole na muundo wa ngazi ya nne wa awamu ya 8 / 6 hutumiwa sana.
Muundo wa kawaida 3-awamu
6/4 polar SR motor
3-awamu 6/2
injini ya polar SR
3-awamu 6/8
injini ya polar SR
3-awamu 12/8
injini ya polar SR
3. Mchoro wa wiring wa kimwili wa motor na dereva
Picha ya Bidhaa
Wiring ya awamu ya motor
Nyeusi (kahawia /A+ Bluu /A-), Nyeupe (kahawia /A+ Bluu /A- ), urefu wa waya L=380 ± 50mm
Wiring ya waya ya ukumbi:
Nyekundu ( +5V ), nyeusi ( GND), njano ( SA ), bluu ( SB), nyeupe ( SC ), urefu wa mstari L= urefu wa mstari L=380 ± 50mm
Uhifadhi: 5 ℃ ~40 ℃, unyevu <90%
Darasa la insulation: F
Coil isiyo na nyufa hugeuka kwa dakika 3 kwa 130% ya voltage iliyokadiriwa.
Maisha ya kazi: masaa 2000 chini ya hali ya kawaida ya kufanya kazi.
Uhamisho wa axial unapaswa kuwa chini ya 0.02mm wakati motor inafanya kazi.
Tabia za magari
1.Ufanisi wa juu wa mfumo: Katika safu yake pana ya udhibiti wa kasi, ufanisi wa jumla ni angalau 10% ya juu kuliko mifumo mingine ya udhibiti wa kasi, na ufanisi wa juu ni dhahiri zaidi kwa kasi ya chini na mzigo usio na alama.
2.Udhibiti mkubwa wa kasi, uendeshaji wa muda mrefu kwa kasi ya chini: Inaweza kukimbia chini ya mzigo kwa muda mrefu katika safu kutoka sifuri hadi kasi ya juu, na kupanda kwa joto la motor na mtawala ni chini kuliko ile ya mzigo uliopimwa.
3.Torque ya kuanzia ya juu, sasa ya kuanzia ya chini: wakati torque ya kuanzia inafikia 150% ya torque iliyokadiriwa, sasa ya kuanzia ni 30% tu ya sasa iliyokadiriwa.
4. Inaweza kuanza na kuacha mara kwa mara, na kubadili kati ya mzunguko wa mbele na wa nyuma: inaweza kuanza na kuacha mara kwa mara, na kubadili kati ya mzunguko wa mbele na wa nyuma mara kwa mara.Wakati kuna kitengo cha breki na nguvu ya breki inakidhi mahitaji ya wakati, ubadilishaji wa kuanzia na wa kurudisha nyuma nyuma unaweza kufikia zaidi ya mara 1,000 kwa saa.
5. Uwezo mkubwa wa overload: wakati mzigo ni mkubwa zaidi kuliko mzigo uliopimwa kwa muda mfupi, kasi itashuka, nguvu ya juu ya pato itahifadhiwa, na hakutakuwa na jambo la overcurrent.Wakati mzigo unarudi kwa kawaida, kasi inarudi kwa kasi iliyowekwa.
6.Nguvu za mitambo na kuegemea ni kubwa zaidi kuliko aina zingine za motors.Rotor haina sumaku za kudumu na inaweza kuwa na ongezeko la juu la joto linaloruhusiwa.
Maombi
Fani na mashine ya kupikia
